モノのインターネットの観測者(IoT) space are well aware of the transformation taking place within the shipping industry. The growing use of sensors attached to both products and the enclosures that move them from point A to point B opens a new window into real-time discovery of actual conditions, with clear ramifications for cost control and accountability. Loosely defined, this industry generally includes where products are stored (warehouses, shipping docks), or transported (through air, seal, rail, or ground). Allied Market Research レポート によると、コネクテッド・ロジスティクス市場は、2016年には$16.774百万円、2023年には$27.722百万円になると予測されています。
In the past few years, we have also witnessed the growth in blockchain technologies as a means to address issues stemming from (lack of) transparency and the chain of custody. Based on recent リサーチ, the connected logistics industry is also looking to leverage both IoT and blockchain technology to address some of these issues and mitigate the risks of recent supply chain scandals. For example, an incident involving the shipment of 700,000 potentially contaminated eggs with pesticide from Holland to the UK in August 2017 エンド・ツー・エンドの完全な可視性を確保することの重要性を訴える は、小売業者だけでなく、サプライヤー、生産者、そしてお客様にとってもサプライチェーンの重要な要素です。この事件の実際のリスクは低いと考えられていましたが、その影響の認識こそが、顧客の信頼（そしてそれに伴う潜在的な収益）を失う原因となる可能性があります。IoTとブロックチェーンの統合は、このリスクを軽減または排除する役割を果たします。
輸送・物流におけるIoTの進化
このスペースがどこに向かっているのかを垣間見る前に、過去10年ほどの間に輸送と物流がどのように進化してきたのか、一歩踏み込んで学んでみましょう。輸送に利用されるIoTの初期の先駆けの一つが アメリカ国防総省がサプライヤーに要求した 2005年1月1日以降の「Materiel」のタグ付けのためのものです。センサーやコネクテッドデバイスの使用は、これが最初ではなかったと思われますが、サプライチェーン全体の可視化を実現し、在庫管理の改善につながりました。この「見える化」は過去10年間で進化し、現在では「常時接続型」のサプライチェーンとして定義されています。
サプライチェーンの常時可視化が拡大され、輸送・物流企業が以下のように可視化できるようになりました。 あらゆる場面で.このチャンスを生かすためには、IoTが成熟してきたことで、企業はデータ資産を最大限に活用したデータ駆動型の意思決定を行うようになるはずだと考えられています。そのためには、まず、IoTインフラで生成されたデータを最適に活用することで、自社（および顧客）のどのような問題が解決されるのかという疑問に答えることが必要です。このプロセスは、例えば、お客様に通知や経路選択を提供するプレミアムサービスなど、新たな価値の流れを生み出すきっかけにもなります。
IoTデータの戦略的活用
デロイト・コンサルティング 新しい価値の流れを見つけるというコンセプトを、彼らは「Information Value Loop」というフレームワークで表現しています。
モノのインターネット」を実現する一連の技術は、ほとんどすべてのモノを、そのモノに関する情報源に変えることを約束します。これは、製品やサービスを差別化する新しい方法であると同時に、それ自体を管理できる新しい価値の源でもあります。
製品やサービスの形で価値を創造することは、組織がインプットをアウトプットに変換する一連の活動である「バリューチェーン」という概念を生み出しました。同様に、IoTの可能性を最大限に引き出すためには、組織が情報から価値を生み出すための一連の活動を把握するフレームワーク、すなわち「情報価値ループ」が必要です。
IoTエコシステムで生成されたデータを戦略的に利用するには、バリューチェーンのサプライサイドのモニタリングを中心としたアプリケーションから、バリューチェーン方程式のデマンド（顧客）サイドに関連するアプリケーションへと、自然な経路や進行をたどることができます。物流の供給側には、倉庫の空きスペースなどのキャパシティに関する情報提供、配送ネットワーク内のインシデントなどのイベント報告、配送ルートの最適化、エネルギー管理、メンテナンスのモニタリングなどがあります。一方、需要側では、温度や配送環境の適正化、不正アクセスの防止、個々の商品のリアルタイムな追跡などのシステムが考えられます。情報価値ループのアプローチにより、これらのアプリケーションや潜在的な収益源を特定して活用するためには、企業はこのフレームワークを通して自社のプロセスを眺め、情報の流れがどこで阻害されているかを特定する必要があります。
ブロックチェーンとIoT。有望な統合
輸送・物流分野におけるIoTの成長を促進している重要なビジネスニーズの1つは、サプライヤーと顧客の両方による透明性の必要性です。世界の貿易が複雑化し、ダイナミズムを増し続ける中で ブロックチェーン技術の利用に対する関心が高まっている は、輸送・物流分野での応用の可能性を秘めています。企業が持続可能性を示すことへの顧客の要求が高まっていることも、企業がブロックチェーン技術を、以下のように検討する要因となっています。 近況報告 DNV/GLから示されています。
サプライチェーン全体でリスクを管理することは困難であり、バリューチェーンのさらに先の可視性を効率的に生み出すためには、サプライヤーのパフォーマンスデータを収集する必要があります。しかし、企業は、ビッグデータ分析、データ共有プラットフォーム、ブロックチェーン技術の進歩を活用して、構造化された信頼性の高い方法でサプライヤーのパフォーマンスを収集・測定することができます。
ブロックチェーンが輸送・物流業界にどのような変革をもたらすかを理解するには、まずブロックチェーン技術の基本を理解する必要があります。ブロックチェーンは、最もシンプルな形では、デジタル台帳と考えることができます。デジタル台帳は、従来の台帳と同様に、当事者間の取引を記録することができます。データの観点から見ると、ブロックチェーンベースのシステムは分散型であり、データは分散型システムで「サイロ化」されたり、中央データベースでアクセスできなかったりするのではなく、すべての関係者間で共有されるというのが基本的なコンセプトです。
ブロックチェーン・シンプリファイド
をベースにしています。 最近発表されたレポート DHL/Accenture社によると、以下の一連のイベントは、ブロックチェーン取引がどのようにして、まあ、ブロックチェーン取引になるかを表しています（出典：DHL/Accenture社）。
- [開始】 "A "は "B "にお金を送りたい。
- "A "と "B "の間にトランザクションが発生する
- トランザクションはネットワークにブロードキャストされ、検証されます。
- トランザクションは新しい "ブロック "に入れられる
- 取引が実行され、お金が「A」から「B」に移動し、「チェーン」に追加されます。
- 封印された「ブロック」をネットワークが承認する[End] 。
では、このプロセスによって、どのように輸送や物流が改善されるのでしょうか。
ブロックチェーン技術がこの業界に与える影響について、いくつかの証拠を提供している2つのケーススタディを見ていきますが、上記のシーケンスを拡大して「トランザクション」を「インベントリ」に置き換えると、出荷プロセスを経るすべての物品の状態が更新され、関係者全員にブロードキャストされることになります。出荷の複雑さを理解するために、ある Maersk社とIBM社のパイロットプロジェクトを紹介した記事 によると、東アフリカとヨーロッパを結ぶ冷蔵貨物は、30人の人や組織を経由し、出発地から目的地までの間に合計200回以上のやりとりがあったそうです。この数字を桁違いにすると、グローバルトレードの複雑さがよくわかります。
IoTとブロックチェーン技術の融合を試行する
Two cases provide an illustration of the opportunities associated with IoT and blockchain integration. These include the fore-mentioned マースク/IBMのパイロット また、DHLとアクセンチュアは、医薬品の偽造品問題に取り組んでいます。
マースク、すでに IoT投資のリーダーとして確固たる地位を築くこのような状況の中で、日本貿易振興機構（ジェトロ）は、IBMと共同で、貿易や貨物の出発地から目的地までの追跡をデジタル化するための試験的な取り組みを開始しました。
この仕事は、約30万個の冷蔵コンテナの温度と位置を監視する機能を含む同社のRCM（Remote Control Management）システムを、ブロックチェーン技術と組み合わせるものです。通常は複数のステークホルダー間で製品を追跡する紙の証跡が、最終的にデジタル化されることで、数十億ドルのコスト削減につながると考えられます。 貨物価格の15%を占めるドキュメンテーションのコスト.
A second パイロットは、DHLとアクセンチュアが参加し、IoTとブロックチェーンの統合によるメリットを消費者にも提供しようとしています。このプロジェクトでは、以下のような問題に対抗しようとしています。 インターポールの推定値 年間約100万人が死亡する原因となっているのが、医薬品の偽造です。このような結果を招く原因はいくつかありますが、中でも評判の良くないウェブサイトで販売されている偽造医薬品や、発展途上国の地域で販売されている偽造医薬品が挙げられます。
この問題を解決するために、このパイロットプログラムでは、ブロックチェーンを利用して「追跡」機能を提供しています。シリアル化と呼ばれるこのプロセスでは、各医薬品ユニットにシリアル番号を付け、原産地、バッチ番号、有効期限などの情報を埋め込みます。このネットワークは、世界の6つの地域にノードを配置しています。このシステムは、配送プロセスの各段階を記録し、消費者を含むすべての関係者がこの情報をすぐに入手できるようにします。
このような取り組みは、IoTとブロックチェーン技術の組み合わせがもたらす画期的な側面の一部を明らかにしています。 DNV/GLによる最近の調査では また、サプライチェーンの専門家のうち、サプライチェーンに関する情報を公開しているのは20%のみであることがわかりました。これは、IoTとブロックチェーンの統合を活用した、今後の大きなチャンスを示唆していると考えられます。
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